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“人车合一”的超跑电动车,极致操控党不容错过

2022-12-09 来源:未知阅读: 2176

随着智能电动汽车的发展,现代消费者购车时,除了看重车辆外观是否“好看”、智能功能是否“好用”,也开始关注是否“好开”、“好玩”。这种“好玩”既包括座舱功能带来的交互乐趣,也包括车辆操控性能提升带来的驾驶乐趣。抛开电动汽车的动力不谈,与车辆操控性能关系最大的便是底盘了。

比如哪吒汽车山海平台的首款落地产品——哪吒S,底盘采用越级的电动化导向底盘架构,再配合大师级专家团队扎实的调教,及上百万公里的场地和各种道路状况测试,让哪吒S在驾控上有了百万级豪华跑车的“味道”,驾驶质感全面升级,为用户带来了许多媲美超跑车型才拥有的驾控乐趣。

电动化导向底盘架构:前双叉臂+后五连杆悬架,专为运动而生

汽车底盘,无论是悬架的支撑性,还是结构、材料等,都对车辆的操控有着极大影响。基于山海平台的电动化导向底盘架构,哪吒S的悬架采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆独立悬挂的组合方式,相比传统悬挂系统更适合激烈驾驶,对于车身的支撑性以及控制性更好。也就是说,当我们驾驶在崎岖不平的路面时,哪吒S也可以维持非常好的座舱平稳感,不会有颠簸感。同时,最大限度的发挥出轮胎抓地力,提高哪吒S的操控极限。

此外,哪吒S的前后悬架与车身的连接部分大量使用大尺寸橡胶村套,悬架结构大量使用轻量化的锻铝设计。这样的设计使得哪吒S在通过颠簸路面时,可以通过悬挂更灵活的摆动和衬套将震动抑制住,保证车身的稳定性,最终整车就像不倒翁一样,无论下面悬挂如何摇晃,上面的车身却是稳定的。

同时,哪吒S电动化导向底盘架构,搭配的蒂森克虏伯电动转向,在赛道高速驾驶中,拥有更加细腻精准的转向,加上对阻尼等模块3000+以上的方案组合搭配调校,满足用户在运动、标准、舒适三种场景下的需求,甚至也可以支持 L4 级的自动智能驾驶。

在电动化导向底盘架构的加持下,哪吒S就可做到“一切行动听指挥”,也就是我们常说的“人车合一”。

微米级调教,麋鹿测试80km/h,高品质操稳性能触手可及

当然,一辆车的底盘悬挂好不好,精密的设计与优质的材质只是基础,实际表现如何还是要看最终的调校。哪吒S的操稳调校,主要体现在集成化的调校和精细化两个特点。哪吒汽车的底盘团队汇集业内顶尖专家,历经12个月,上百万公里的场地,对城市、高速、山路、雪地、热带等各种道路状况测试,集成100+零部件、500多项实体调校的参数,对硬件进行丝毫级的打磨,减震器的调校做到微米级,并不断优化参数调教,最终使哪吒S获得了不低于80km/h的麋鹿测试速度,和售价数倍于己的超跑车型站到了一个起跑线上。同时,也提高了日常行驶中的舒适性,大大减轻行驶中的减速带焦虑或者晕车等不适体验。

哪吒汽车通过多种技术手段和实际测试来保证哪吒S的操控表现,不仅是对产品负责,真正做到了“为人民造车”,同时也用30万元以内车型中极佳的底盘质感,给车主带来了极佳的操纵体验,为他们增加了更多的驾驶乐趣,最终使哪吒S的“运动型智享轿跑”定位名副其实。

11月开始,哪吒S正式开启交付,相信这样一款兼具运动和舒适、智能与豪华的哪吒S,定会得到更多用户的青睐,陪伴越来越多的用户解锁更加触手可及的智能出行生活。

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